Вихревая воздуходувка

Вихревая воздуходувка представляет собой уникальное оборудование, которое может выполнять функцию компрессора и вакуумного насоса. Функция этого агрегата состоит в перемещении потока воздуха, газа или жидкости в условиях вакуума или низкого давления.

По своим возможностям вихревая воздуходувка находится между вентилятором и компрессором высокого давления. Большинство моделей вихревых воздуходувок предназначены для применения в условиях низкого давления или же в полностью разреженной среде.

Промышленные вихревые воздуходувки применяются в медицинской и фармацевтической деятельности, пищевой промышленности, в очистных экологических установках, в текстильной промышленности, пневматической технике, пневмотранспорте. Вихревые воздуходувки представлены различными конструкциями, в том числе одно, двух, и трех колесных, одно и двух ступенчатые.

Принцип работы вихревой воздуходувки

Вихревая воздуходувка состоит из: компрессора, системы охлаждения, впускного и выпускного механизма и рабочей камеры.

Принцип работы вихревой вакуумной воздуходувки основывается на движении специального колеса во внутренней емкости. Сжатие воздуха в вихревых воздуходувках происходит с помощью рабочего колеса, который имеет специальную конструкцию. Колесо при вращении втягивает газовую смесь дальше в ячейку сжатия. Вращение колеса приводит к закручиванию воздушных потоков и последующему выталкиванию его по спиральной траектории. Все это постоянно повторяется, что приводит к тому, что давление воздуха в канале возрастает, достигая максимальной отметки на выходе. Именно этот повторяющийся процесс позволяет воздуходувке развивать соответствующее давление или вакуум.

Преимущества вихревых воздуходувок:

- легкость и удобство монтажа;
- низкий уровень шума;
- безвибрационный режим работы;
- отсутствие пульсаций воздуха;
- компактные размеры;
- экономичность энергопотребления;
- отсутствие необходимости в техническом обслуживании и ремонте.


Вихревые воздуходувки способны обеспечить высокую производительность и при этом практически не изнашиваться даже во время интенсивного использования. Это обусловлено практически полным отсутствием трения во внутренней части агрегата.